Puerta automática para villa: guía de motor, fotocélulas y seguridad

Elección del motor: peso de la puerta y frecuencia de uso

En la elección del motor hay dos cifras determinantes: el peso de la hoja y cuántas veces al día se abrirá y se cerrará. En el acceso de una villa se hacen entre ocho y diez ciclos al día, mientras que en el acceso de un complejo residencial esa cifra llega a cientos. El mismo motor no tiene la misma vida útil en los dos casos.

El peso de la hoja está directamente ligado al tipo de relleno: una hoja cerrada revestida de panel composite pesa notablemente más que una hoja de barrotes verticales de la misma medida. La carga de viento también se suma al esfuerzo del motor; en un emplazamiento ventoso, el motor trabaja de más en cada apertura.

En las puertas correderas, el motor se coloca a un lado y empuja y tira de la puerta mediante una cremallera. En la batiente de dos hojas, en cambio, cada hoja necesita su propio motor: el de pistón es más económico y funciona donde el espacio entre pilares es reducido; el de brazo articulado ofrece un movimiento más suave, pero necesita espacio delante del pilar.

¿Dónde se colocan las fotocélulas y cuántos pares hacen falta?

Una fotocélula consta de un emisor y un receptor colocados uno frente al otro; cuando se interrumpe el haz entre ambos, la puerta detiene el cierre o vuelve a abrirse. La colocación correcta es aquella en la que el haz corta por completo el recorrido de la puerta.

Un solo par de fotocélulas basta en la mayoría de los accesos de villa y suele colocarse en el lado interior de la puerta, a 40–60 cm del suelo. Esa altura es lo bastante baja para detectar a un niño o a una mascota, y lo bastante alta para que no le afecten la hojarasca ni la nieve acumuladas en el suelo.

En vanos anchos se recomienda colocar un par en el interior y otro en el exterior de la puerta: el par exterior detecta el vehículo que se acerca y el interior, el obstáculo que hay en el recorrido de la puerta. En los accesos de complejos residenciales con mucho tráfico de vehículos, estos dos pares son en la práctica lo estándar.

Detección de obstáculos: lo que no ven las fotocélulas lo detecta el motor

La fotocélula solo ve la línea por la que pasa el haz; no detecta un obstáculo que quede por debajo o por encima de esa línea. La segunda capa de protección está en la placa de control: cuando el motor nota más resistencia de la esperada, se detiene y vuelve a abrir.

Esta sensibilidad es un valor ajustable y hay que ajustarla correctamente. Una puerta con un ajuste demasiado sensible se detiene y vuelve a abrir incluso con el viento o con hojarasca acumulada en el carril; una puerta con demasiada tolerancia sigue avanzando contra el obstáculo. En la entrega, asegúrese de que este ajuste se ha hecho y de que se lo han mostrado.

¿Qué pasa cuando se corta la luz?

Todos los motores llevan una llave de desbloqueo manual. Con la llave se libera el motor y la puerta se empuja a mano. Es la función de seguridad más básica del sistema, y en cada entrega deben mostrarse su ubicación y su uso: es lo único que buscará la noche del apagón.

En lugares donde los cortes son frecuentes se puede añadir una batería de respaldo. En ese caso, durante el corte la puerta sigue haciendo un número limitado de ciclos. La batería es una solución de confort; no sustituye al desbloqueo manual, sino que lo complementa.

La misma lógica vale para la cerradura eléctrica de la puerta peatonal, y allí es aún más crítica: la cerradura eléctrica se instala siempre junto con un cilindro mecánico. Una puerta peatonal que solo se abre con electricidad le deja fuera durante un corte.

Motorizar una puerta existente

A la mayoría de las puertas existentes se les puede instalar un motor, pero antes hay que corregir su estado mecánico. El motor no es una ayuda que facilita el movimiento de la puerta, sino la pieza que asume ese movimiento: una puerta que se atasca al empujarla a mano también se atasca con motor, y esta vez la carga recae sobre el motor.

Por eso, antes de la instalación se revisan el carril, las ruedas y las bisagras; si hace falta, se hace mantenimiento o se sustituyen. Si se omite este paso, el motor empieza a trabajar forzado en pocos meses y, aunque la avería se manifieste en el propio motor, la causa está en la puerta.

La segunda comprobación es el cableado. Si alrededor de la puerta no hay canalizaciones para la alimentación del motor, las fotocélulas y la luz intermitente, esos cables se tienden excavando o pasan por la superficie. Si hace falta excavar, puede ser la parte más larga del trabajo; debe figurar en el presupuesto como una partida aparte.

Ocho preguntas al pedir presupuesto

• ¿Qué marca y modelo de motor es y para cuántos kg de hoja está certificado?
• ¿Cuántos pares de fotocélulas se instalarán y dónde?
• ¿Está incluida la luz intermitente?
• ¿Cuántos mandos a distancia se entregan y cómo se programa un mando adicional?
• ¿Hace falta canalización para los cables? ¿La excavación está incluida en el presupuesto?
• ¿Dónde está el desbloqueo manual y se mostrará en la entrega?
• ¿Se ajustará la sensibilidad de detección de obstáculos en la entrega?
• En caso de avería, ¿quién viene y en cuánto tiempo?

Mantenimiento: cuatro cosas que hacer una vez al año

La puerta automática es uno de los sistemas que menos mantenimiento necesitan, pero ese mantenimiento no es nulo. Revisar lo siguiente una vez al año evita de entrada la mayoría de las averías:

• Limpie las lentes de las fotocélulas: el polvo y las telarañas provocan detecciones erróneas.
• Retire la hojarasca y la tierra del carril; en las puertas correderas es la causa de avería más frecuente.
• Compruebe el movimiento de la hoja a mano: si cuesta moverla, el problema es mecánico, no del motor.
• Cambie la pila del mando y verifique que la llave de desbloqueo manual está en su sitio.

¿Cómo abrirá la puerta? Cinco métodos de acceso

Una vez decididos el motor y los componentes de seguridad, llega la segunda pregunta: ¿con qué método se abrirá la puerta? En la mayoría de las instalaciones se combinan varios.

El acceso de una villa y el de un complejo residencial no son el mismo sistema

Un mismo nombre de producto puede corresponder a dos usos muy distintos, y eso lo cambia todo, desde la elección del motor hasta la frecuencia de mantenimiento.

En una villa, la puerta se abre entre ocho y diez veces al día. En el acceso de un complejo residencial esa cifra llega a cientos; el mismo motor no tiene la misma vida útil en los dos casos. Con un uso intensivo, la capacidad de ciclos del motor, su tolerancia al calentamiento y la disponibilidad de repuestos pasan a ser determinantes.

La segunda diferencia es la seguridad. En el acceso de un complejo residencial donde juegan niños y pasan peatones constantemente, un solo par de fotocélulas no basta; se colocan fotocélulas tanto dentro como fuera, y la luz intermitente es indiscutiblemente necesaria. Además, ajustar la puerta a una velocidad lenta es más una decisión de seguridad que de confort.

La tercera, la gestión de accesos: en un complejo residencial, cuando se pierde un mando, tiene que poder borrarse del sistema. Eso exige elegir desde el principio un tipo de receptor que lo permita.