Solutions de portails de villa, de ferronnerie et de structures en acier

Six éléments déterminent le prix : les dimensions de l’ouverture, le mode d’ouverture (coulissant, coulissant autoportant, battant à deux vantaux), le choix du remplissage (lames, composite, perforé, fer forgé), le traitement de surface, la présence ou non d’un automatisme et les conditions de pose. Deux portails de même largeur peuvent nettement différer, parce que leur remplissage et leur automatisme ne sont pas les mêmes. C’est pourquoi nous ne donnons pas de prix sans les mesures et la localisation — envoyez-nous vos mesures approximatives sur WhatsApp, et nous préparerons le devis en conséquence.

Oui. Chaque moteur est équipé d’une clé de déverrouillage manuel ; la clé débraye le moteur, et le portail se pousse alors à la main. Là où les coupures sont fréquentes, une batterie de secours peut aussi être ajoutée : le portail continue alors d’effectuer un nombre limité de cycles pendant la coupure. Sur le portillon, la serrure électrique est installée dans tous les cas avec un cylindre mécanique ; une entrée qui ne s’ouvre qu’électriquement vous laisse dehors dès que le courant est coupé.

Pour un premier échange, une mesure approximative suffit — mesurer au mètre ruban l’écart entre les deux piliers et nous l’envoyer nous permet de cadrer le devis. Mais les mesures qui servent de base à la fabrication sont toujours relevées sur site, par nous. L’aplomb des murs, le dénivelé du sol, la pente de l’entrée et l’état réel des piliers ne se voient que sur le terrain ; ils ne correspondent presque jamais exactement aux cotes sur le papier.

Dans la plupart des cas, oui. Ce qui est déterminant, c’est le poids du portail, l’état de ses gonds et de son rail, et le fait qu’il se manœuvre encore facilement ou non. Un portail difficile à pousser à la main forcera aussi avec un moteur ; le moteur ne résout alors pas le problème, il ne fait que prendre la charge à son compte, et sa durée de vie s’en trouve réduite. C’est pourquoi nous vérifions d’abord l’état mécanique du portail et, si nécessaire, nous entretenons le rail ou les gonds avant de poser le moteur.

Toute la production est réalisée dans notre propre atelier d’Arnavutköy ; l’expédition et la pose sont assurées dans toute la Turquie. À Istanbul, la visite technique et la pose suivent un processus standard — nous avons des chantiers tous les jours de la semaine sur l’axe Arnavutköy, Başakşehir, Hadımköy, Eyüpsultan (Göktürk, Kemerburgaz), Sarıyer (Zekeriyaköy), Çatalca, Büyükçekmece, Silivri, Beylikdüzü et Esenyurt. Dans les autres provinces, le transport et l’équipe de pose doivent être planifiés ; nous organisons donc le processus selon le projet. Indiquez-nous où se situe le chantier, et nous vous expliquerons comment nous procédons pour cette province.