أسقف المقاطع الصندوقية

المقطع الصندوقي المجوّف مقطع فولاذي مستطيل أو مربع، فارغ من الداخل. وهو أكثر مقاومة للالتواء والانحناء بكثير من قضيب مصمت بالوزن نفسه، لأن المادة متركزة في المحيط الخارجي للمقطع. ويمكن استخدامه في السقف إطارًا حاملًا ومدادات في آن واحد؛ وبذلك يُحصَل على نظام حامل بسيط من طبقة واحدة دون إنشاء جملونات مستقلة.

يبرز هذا النظام في التطبيقات التي لا يكون فيها البحر كبيرًا جدًا لكن الهيكل الحامل يبقى ظاهرًا: المظلات، ومواقف السيارات، وتغطيات التراسات، وعرائش الحدائق، ومظلات المداخل، والورش والمستودعات الصغيرة. ولأن سطح المقطع المغلق مستوٍ، يسهل التصاق الطلاء به ويسهل تنظيفه؛ وعلى عكس الجسر الشبكي، لا يترك زوايا كثيرة يتجمع عليها الغبار.

ميزته الثانية سرعة التركيب. إذ تُقطَع المقاطع في الورشة على مقاسها وتُضبَط زواياها، وتُشطَف حوافها استعدادًا للحام، وغالبًا ما تُجهَّز على شكل وحدات. ويقتصر العمل في الموقع على تثبيت الوحدات على المراسي ووصلها ببعضها. وهذا يصنع فرقًا حاسمًا في المواقع التي يكون فيها وصول الرافعة محدودًا، كداخل الحدائق والشوارع الضيقة.

أما حدّه فهو البحر. فكلما كبر البحر ازداد حجم المقطع الصندوقي المطلوب بسرعة، وبعد حدّ معيّن يصبح الجسر الشبكي أو الجملون قادرًا على أداء العمل نفسه بكمية أقل من الفولاذ. ويحدّد هذه العتبةَ البحرُ وحملُ الثلوج وعددُ الأعمدة معًا؛ وقبل تقديم عرض السعر نحسب الحلّين كليهما ونخبركم أيّهما أكثر منطقية.

أكبر ميزة للمقطع المغلق أن سطحه الداخلي معزول عن الجو الخارجي؛ فيبدأ التآكل من الخارج ويكون ظاهرًا للعين. وشرط ذلك أن تكون أطراف المقاطع مغلقة، وأن تُسَدّ النقاط التي قد يدخل منها الماء بأغطية أو باللحام. فطرف المقطع الذي يُترك مفتوحًا يُدخل مياه المطر، ويبدأ التآكل من الداخل — دون أن تظهر أي علامة من الخارج.

الصيانة الدورية بسيطة: تُنظَّف المزاريب ونقاط التصريف مرة في السنة، وتُرمَّم النقاط التي خُدش طلاؤها، وتُفحَص براغي التثبيت مرة واحدة في نهاية السنة الأولى. ويُغسَل غطاء البولي كربونات بالماء العذب، ولا تُستخدم الفُرَش الكاشطة. وفي المواقع القريبة من البحر ينبغي فحص السطح كل ستة أشهر بدلًا من مرة في السنة.